Јули је био четврти узастопни месец када је увоз железне руде премашио исти период прошле године. У првих седам месеци ове године увоз гвожђе руде порастао је за 11,8%, односно 69,5 милиона тона, што је еквивалент за носивост 300 супер великих рудних бродова (230 000 тона).
Потражња кинеске компаније ГГ за гвозденом рудом и посљедично пораст потражње бродова, повећали су приход од изнајмљивања бродова Цапесизе, који је у јулу износио у просјеку 24 500 америчких долара дневно. Кинеска цена увоза гвоздене руде у јулу била је у просеку 97,1 УСД / тона, што је у односу на јуни више него у јулу 2019. године.
Петер Санд, главни аналитичар бродарства у БИМЦО-у, питао је: ГГ куот; Преокрет тренда замене увожене руде гвожђа са отпадним металом у последњих неколико година је збуњујући. Повећање производње челика не објашњава пораст увоза. Они само повећавају тензије са Аустралијом. Време чувања? ГГ куот;
С обзиром да је епидемија Цовид-19 изазвала успоравање кинеске економије, рекордни увоз гвожђе руде супротставио се очекивањима. У првих шест месеци ове године, производња челика у Кини ГГ бр. 39, коју углавном чине гвожђа руда, порасла је за 1,4%. У последње две године, производња челика је порасла много више од увоза железне руде, а преокрет који смо видели ове године је збуњујући.
Увоз гвожђе руде је порастао, али производња челика није сходно томе повећана. То може бити узроковано неколико фактора, укључујући прекид домаћег снабдевања челичним отпадом и ограничавање употребе електролучних пећи, чиме се повећава удео у домаћој производњи гвожђе.
