Кина је највећи свјетски извозник челика. У 2020. кинески извоз челика износио је 53,67 милиона тона, а вредност извоза достигла је 454,7 милијарди америчких долара. Укупан обим извоза достигао је највећи у свету. Све велике економије у свету не могу напустити кинески челик. Међутим, недавно су неке земље почеле сузбијати кинески извоз челика у покушају да сузбију кинески извоз челика. Пре свега, погледајмо Велику Британију. Британска влада је 9. августа објавила да ће у наредних пет година повећати антидампиншке дажбине на неке кинеске производе од челика. , Стопа је достигла 90,6%.
Случајно, према Министарству трговине моје земље, Мексико је не тако давно најавио да ће наплаћивати додатне увозне таксе за хладно ваљане челичне плоче у мојој земљи. Ова мера важи и за 5 година. Мексико је чак усвојио различите стандарде наплате, попут 65,99% за производе из Баостеела, 82% за Тангсхан Ирон анд Стеел, па чак 103,41% за неке челичне компаније у мојој земљи.
Поред ове две земље, Индонезија, економија број један у југоисточној Азији, такође се припрема за напад на кинески челик. Према извештајима медија, индонежански споразум о производњи челика затражио је од релевантних одељења да наплате одређене производе од челика које увози Кина. Кинеске антидампиншке царине, али релевантне власти још нису одговориле.
Кинески челик је изузетно популаран у целом свету. Уједињено Краљевство, Сједињене Државе, Мексико, Јужна Кореја, Вијетнам, Индонезија и друге земље велики су извозници кинеског челика. Свима је веома потребан кинески [ГГ] челик, па зашто желе да се баве челичким [ГГ] челиком?
Разлог је тај што је кинески челик толико популаран да се локалне челичне компаније не могу такмичити са кинеским челиком. Узмите за пример Индонезију. Према речима Силмија и Карима, председника Индонезијског удружења гвожђа и челика, индонезијско тржиште челика окупирало је кинески челик. Релевантни подаци показују да је кинески [ГГ] челик постао други највећи производ Индонезије [ГГ] #39; у првој половини ове године, од којих већина долази из Кине. Вредност увоза износи чак 5,36 милијарди америчких долара, односно око 34,7 милијарди јуана, што је повећање од 3,55 милијарди у односу на прву половину прошле године. Амерички долар је у односу на прошлу годину порастао за 51,18%. Разлог за повећање је у томе што је епидемија прошла, започели су инфраструктурни пројекти и повећала се потражња за челиком.
Индонежански локални челик не може се такмичити са увозним челиком из моје земље, што несумњиво утиче на интересе челичних компанија у земљи. Да би се заштитили производни интереси домаћих компанија, трошкови увоза могу се повећати само повећањем пореза, чиме се повећава продаја домаћег челика.
Ситуација у Мексику је потпуно иста као у Индонезији. Кинески челик је превише јефтин да би се продавао сопствени челик. Осим тога, ова земља има посебан разлог. Када друге земље широм свијета повећавају потражњу за челиком, потражња у Мексику се смањила. Углавном, аутомобилску индустрију је превише погодила епидемија и још се не може потпуно опоравити. Релевантни подаци показују да је у јулу ове године у земљи [ГГ] производња аутомобила износила само 220.000 возила, што је 73,5% у односу на исти период прошле године. У случају смањене потражње за челиком Како би се заштитиле челичне компаније у земљи, очекује се и повећање мексичких увозних такси на кинеске производе.
Повећање антидампиншких дажбина на кинеске челичне компаније може у одређеној мери гарантовати интересе домаћих челичана, али ће имати и неке негативне ефекте на домаће компаније. Узмимо за примјер Индонезију, пад потражње за челиком у овој земљи и Мексику је управо супротан. С ослобађањем економске активности у Индонезији, грађевинско тржиште у земљи континуирано се опоравља, а потражња за челиком природно расте. Тржиште предвиђа да ће инфраструктурна потражња за челиком у земљи достићи 4 милиона тона. Међутим, укупна производња индонезијских челичана износи само 1,37 милиона тона, што је далеко од задовољења домаће потражње. Ако се повећа превише антидампиншких дажбина, цена челика ће природно у великој мери порасти, што ће повећати трошкове грађевинске индустрије и изазвати огроман утицај на потрошаче и индустрију. Губитак, који не погодује економском опоравку Индонезије.
Да ли ће акције ове три земље имати утицаја на кинески извоз челика? Дефинитивно постоји утицај, и можда ће донекле смањити кинески извоз челика, али у ствари, моју земљу то не занима, па чак и поздравља. Његов успех, зашто је то тако.
Пре свега, кинески челик није забринут због продаје. Уместо тога, већини земаља хитно је потребан кинески челик. Сада се глобална економија опоравља, а потражња већине земаља за челиком расте, због чега је свијет пао у несташицу челика. Узмите за пример Сједињене Државе. Због повезаних инфраструктурних планова, америчка потражња за челиком порасла је на 100 милиона тона, док је годишња производња челика у САД само више од 80 милиона тона. Због тога је увоз челика и даље потребан. Међутим, због недостатка челика, цена челика је нагло скочила. У мају ове године, цена челика на америчком тржишту је три пута већа од просечног нивоа у последњих 20 година.
Када глобална потражња за челиком настави да расте, моја земља не само да нема идеју о повећању потражње за челиком, већ се такође спрема да смањи производне капацитете и смањи извоз. моја земља ће узети неутралност угљеника као свој циљ у будућности, а индустрија челика је индустрија са изузетно високим емисијама угљеника. Производња челика ће производити много угљен -диоксида и других гасова са ефектом стаклене баште. Из тог разлога, моја земља у последње време предузима мере за смањење извоза, попут повећања извозних такси на неке производе од челика.
Осим тога, биће отказане и извозне пореске олакшице за 23 врсте челика. Недавно је Кинеско удружење за снабдевање гвожђем и челиком такође издало иницијативу за извозна предузећа, надајући се да релевантне извозне компаније могу свесно контролисати укупни обим извоза, смањити извоз обичних производа и повећати извоз врхунских производа. Дајући приоритет задовољавању потреба домаћег тржишта, у складу с тим ћемо смањити извоз. Тренутно су неке челичне компаније у мојој земљи свесно смањиле производњу челика. Смањење од 6,6% у односу на претходни месец.
Кинеско смањење производње и извоза челика, заједно са повећањем пореза других земаља на кинеске производе, није нанело много штете Кини, али је случајно нашкодило остале две земље. Прва је Аустралија. Сировина за производњу челика је руда гвожђа. Аустралијска гвоздена руда једна је од најважнијих индустрија у земљи. Истовремено, 40% руде гвожђа у земљи се увози у моју земљу. Међутим, након смањења кинеске производње челика, потражња за рудом гвожђа природно се смањила. Релевантни подаци показују да је моја земља у јулу увезла само 88.506 милиона тона гвоздене руде, што је међугодишње смањење од 21,4%. Да не спомињемо смањење аустралијског прихода, и цена гвоздене руде је нагло пала.
