У првој половини 2019. године кинеска производња сировог гвожђа достигла је 404,21 милиона тона, што је више за 7,85% у односу на исти период претходне године. Производња сировог гвожђа из кључних челичних предузећа чинила је 80,92% домаће производње гвожђа, што је повећање за 4,51% у односу на претходну годину. Остала челична предузећа повећана су за 24,77%. Национална производња гвожђа је и даље Тренд континуираног раста, стопа раста производње сировог гвожђа у другим челичним предузећима већа је од оне кључних челичних предузећа, што је смањило концентрацију индустрије гвожђа и челика у Кини; однос горива из високе пећи и чланова челичне асоцијације је смањен, побољшана је квалитета гвожђа, однос убризгавања угља, продуктивност рада и температура врућег ваздуха, што указује да се побољшала технологија израде гвожђа; међутим, фактор коришћења, потрошња енергије и емисије загађивача воде су опали, што је манифестација напретка производне технологије; технички и економски показатељи система за производњу гвожђа између предузећа нису развијени. Биланс, јаз је велики, а услови производње су прилично различити.
У првој половини 2019. у предузећима за гвожђе и челик било је 85 јединица у статистици чланова удружења челика (производња гвожђа чинила је 80,92% земље). У поређењу са истим периодом прошле године, статистика је повећала Донгхаи Специал Стеел, Гуиханг, Фукин, Самбо, Донгхуа, Иангцхун, Ксинианг, Иуанли, Сукин, ЦИТИЦ Пацифиц, Руифенг и Фукинг.
Основна ситуација производње жељеза у Кини у првој половини 2019. године
Кинеска производња сировог гвожђа расте.
У првој половини 2019. године кинеска производња сировог гвожђа износила је 40.421.200 тона, што је повећање за 7,85% у односу на исти период претходне године. Производња гвожђа у 60 предузећа повећана је, а производња гвожђа у 25 предузећа смањена.
У првој половини 2019. године у Кини је било 16 предузећа са производњом сировог гвожђа која прелазе 5 милиона тона, види Табелу 1.
У првој половини 2019. године производња сировог гвожђа у девет предузећа повећала се за више од 20%, али је производња сировог гвожђа у 37 предузећа смањена у односу на претходну годину.
Производња гвожђе руде и кокса:
У првој половини 2019. године национална производња жељезне руде износила је 406.942.700 тона, што је више за 5,64% у односу на исти период претходне године; увезена гвожђа руда је 490.094 милиона тона, што је мање за 6,90% у односу на претходну годину.
У првој половини 2019. године национална производња кокса износила је 238,773 милиона тона, што је више за 6,70% у односу на исти период претходне године, што је потакнуло раст цена кокса, што указује да је кинеска производња челика у порасту. Кључна предузећа од челика произвела су 54.527 милиона тона кокса, што чини 23,33% домаће производње кокса.
Промјене у техничким и економским показатељима за производњу гвожђа у високим пећима:
У првој половини 2019. године, производња гвожђа чланова удружења челика чинила је 80,92% националног укупног износа. Недостају неки показатељи статистике индекса производње жељеза у предузећима: у првој половини 2019. године међу техничким и економским показатељима чланова челичне асоцијације на најгору пећ постоји 10 предузећа без омјера горива. Подаци, 33 компаније немају мале податке о омјерима блокова, а 9 компанија нема податке о продуктивности рада; челична асоцијација најавила је однос горива од 527,39 кг / т (израчунато према односу јединице јединице горива = однос кокса + мали однос кокса + формула коефицијента угља) Заправо би требао бити 536,09 кг / т; грешка је 7,70 кг / т, што је у ствари 1,74 кг / т ниже у односу на исти период претходне године; посебни технички и економски показатељи приказани су у Табели 2.
У првој половини 2019. године, према статистикама чланова удружења челика, постоје 33 предузећа са односом горива БФ до цилиндра и коксом. Након прегледа, 10 компанија известило је да нема кокса у количини горива, а 6 предузећа има гориво. Коефицијент је низак; 12 од 35 компанија са подацима о односу кокса има вредности омјера горива које нису једнаке коксима + мали омјер кокса + омјер угља (напомена: омјер убризгавања угља не може се израчунати кориштењем фактора конверзије); постоји 9 Компанијски омјер кокса + мали коксни однос + подаци о односу угља већи су од пријављених података о односу горива. Подаци о односу горива у кинеским предузећима за гвожђе и челик требало би да се израчунају што је пре могуће у складу са јединственим прописима државе.
Према анализи статистике удружења челика, у првој половини 2019. године, 40 предузећа у челичним удружењима имало је нижи омјер горива из високе пећи, а 24 предузећа имају већи омјер горива. У поређењу са истим периодом прошле године, омјери горива су смањени: Зхонгтиан смањен за 49,16 кг / т, Даие Специал Стеел смањен је за 22,97 кг / т, Делонг је смањен за 28,60 кг / т, Санбао је смањен за 22,54 кг / т, Еганг је смањен за 21,86кг / т, а Цхуанвеи Стеел је смањен за 21,00кг / т. Ксилин Стеел је пао 19.91кг / т, Сханганг Стеел је пао 19.30кг / т, Ксинианг Стеел је пао 17.48кг / т, Бенганг је пао 15.87кг / т, Сукин Специал Стеел је пао 14.67кг / т, Таиганг је пао 13.9кг / т Еганг је смањен за 13.59 кг / т, Хандан Стеел смањен за 13,42 кг / т, Схоуганг је смањен за 13,04 кг / т, Ионгганг је смањен за 11,73 кг / т, Ксинкинг ливење за 10,97 кг / т, а Ленгсхуијианг Стеел за 11,78 кг / т. Донгхаи специјални челик је пао 9,37кг / т.
У првој половини 2019. године горива су била релативно ниска: 477,85 кг / т за Зхонгтиан гвожђе и челик, 494,47 кг / т за Санминг Стеел, 487,81кг / т за Ионгфенг Зибо Стеел, 4495,82 кг / т за Баостеел, и 499,81кг / т за Таииуан Стеел. Челик 501.63кг / т, Тангсхан Стеел 502.10кг / т, Схоуганг 503.36кг / т, Ксиние Стеел 503.60кг / т, Ксинианг Стеел 503.58кг / т, Иуанли Метал 504.22кг / т, Кингганг 505.50кг / т, ЦИТИЦ Таифу 508.83кг / т, одливна цев од 512,12 кг / т, ВИСЦО 513,66 кг / т, Иангцхун Стеел 515,05 кг / т и тако даље. Међутим, компанија са највишим односом горива достигла је 567,34кг / т.
Испод, класификација уводи ситуацију у којој нека предузећа за производњу гвожђа смањују промену горива у првој половини 2019. године (Напомена: због неравнотеже између односа горива, кокса, удела и других података извесних од стране неких предузећа, следећа анализа неких предузећа Постоји и недоследност у подацима):
Омјер кокса и омјер угља смањио се у исто вријеме, а ситуација 10 компанија са смањеним удјелом горива приказана је у Табели 3.
Главна манифестација смањења односа гвожђа и горива је смањење односа кокса. Након повећања коефицијента убризгавања угља, потребно је постићи висок однос супституције угљеног праха уместо кокса, тако да се однос горива не повећава. У првој половини 2019. године, 12 чланова удружења челика остварило је смањење кокса више од повећања удела угља, што је довело до смањења односа гвожђа и горива. Детаље потражите у Табели 4.
Смањење удела угља веће је од повећања кокса, повећава се температура ветра и смањује се однос горива. Постоје 4 предузећа, као што је приказано у Табели 5.
Тренутно, када је разлика у цени између металуршког кокса и прашеног угља велика, политика деловања експлозије пећи у Нинггангу и другим предузећима је тачна, смањујући однос угља, повећавајући омјер кокса, побољшавајући пропустљивост гаса у пећи и промовишући пећ напријед; Омјер горива и трошак производње су смањени, а потрошња процесне енергије смањена.
У првој половини 2019. године, 24 члана удружења челика повећали су омјер горива у односу на прошлу годину. Број компанија са већим омјером горива смањио се у односу на претходну годину, а компаније са већим омјером горива требало би да уче од компанија са нижим омјером горива. У првој половини 2019. године, нека предузећа су истовремено повећала омјер угља и кокс. Нека предузећа повећала су однос кокса више од коефицијента угља. Коефицијенти угља неких предузећа повећали су се више него кокс, што не доприноси смањењу односа горива. Главни разлог је у томе што се квалитета оригиналног горива погоршава или је пећ у лошем стању, а кокс се мора повећати да би се одржала висока пећ. Појединачне компаније имају неправилно руковање условима у пећи.
