Шта су црне челичне цеви?
Црне челичне цеви су направљене од челика који није премазан подлогом попут цинка или боје. Пошто има површину тамне боје коју формира гвожђе-оксид током процеса производње назива се црна челична цев.
За шта се користе црне челичне цеви?
Црне челичне цеви имају различиту употребу захваљујући својој снази и потребама за мало одржавања. Обично се користе за транспорт гаса и воде до руралних подручја и урбаних подручја или за водове који штите електрично ожичење и испоручују пару и ваздух високог притиска. Поред тога, црне челичне цеви се такође користе у нафтној и нафтној индустрији за одвод великих количина нафте кроз удаљена подручја.
Остале употребе црних челичних цеви укључују дистрибуцију гаса унутар и изван домова, водотока и канализационих система. Међутим, црне челичне цеви се никада не користе за превоз питке воде због чињенице да имају тенденцију корозије у води, а минерал цеви ће се растопити у води и зачепити линију.
Кратка историја црних челичних цеви
Челичне цеви се производе по две различите методе које би на крају могле резултирати или завареном или бешавном цевима. У обе методе се сирови челик прво излива у лакше изводљив почетни облик. Затим се прави у цев тако што се челик развуче у бешавну цев или се прислони ивице и завари се заваром. Прве методе за производњу челичних цеви уведене су у раним временима 1800 и оне су се упорно развијале у модерне процесе и данас.
Сваке године се производи милион тона челичних цеви. Његова свестраност чини га најчешће производима у индустрији челика. Челичне цеви се могу наћи на више места. С обзиром да су јаки, користе се под земљом за транспорт воде и гаса кроз градове и места. Такође су запослени у грађевинарству да би заштитили електричне жице. Оно што је занимљиво код челичних цеви је да могу бити и јаке и лагане. То их чини идеалним за употребу у производњи бицикла. Челичне цеви се такође могу наћи у аутомобилима, расхладним уређајима, системима грејања и водовода, заставицама, уличним лампама и лековима. Цеви се користе хиљадама година. Прво су користили стари пољопривредници да би воду из река и потока преусмерили у поља. Такође се предлаже да су Кинези користили трстичне цеви за транспорт воде до жељених места већ 2000 пре нове ере
Развој савремених заварених челичних цеви може се пратити до почетка 1800 с. У 1815 је Виллиам Мурдоцк изумио систем сијалица на угаљ. Да би се цео град Лондона уградио у ова светла, Мурдоцк је спојио бачве од одбачених мушкета и искористио овај континуирани цевовод за транспорт угљеног гаса. Када се његов систем осветљења показао успешним, појачала се већа потражња за дугим металним цевима. Да би произвели довољно цеви за такву потражњу, низ изумитеља је кренуо да ради на развоју нових процеса израде цеви. Јамес Русселл у 1824 патентирао је рани приметни метод за брзу и јефтину производњу металних цеви. У овој методи је створио цеви спајајући заједно супротне ивице равне гвоздене траке. Метал је прво загреван док се није покварио. Затим се његове ивице савијају заједно и заваре се помоћу чекића за испадање. Цев је завршена пролазећи кроз млаз и ваљаоницу. Међутим, Русселл-ова метода није се дуго користила јер је следеће године Цомениус Вхитехоусе развио бољи метод за прављење металних цеви. Назван поступком заваривања шава, његов поступак је основа данас за израду цеви. У овој методи танки листови гвожђа су загревани и увучени кроз отвор у облику конуса. Док је метал пролазио кроз отвор, његове ивице су се увијале и створиле облик цеви. Оба краја су заварена заједно да би се цев завршила.
Заварена цев је формирана ваљањем челичних трака кроз низ жлебаних ваљака који материјал обликују у кружни облик. Даље, невезана цев пролази заваривањем електрода. Ови уређаји заптивају оба краја цеви заједно. Овај процес у Сједињеним Државама отворен је 1832 у Филаделфији. Постепено, дошло је до неких побољшања у методи Вхитехоусеа. Јохн Моон је представио једну од најважнијих иновација у 1911. Предложио је поступак континуираног процеса у којем би производни погон могао да произведе цеви у непрекидном току. Изградио је машине за ову специфичну сврху и многи погони за производњу цеви су је усвојили. Док су се развијали поступци заварених цеви, појавила се потреба за бешавним металним цевима. Бешавне цеви су оне које немају заварени шав. Прво су направљени избушавањем рупе кроз средиште чврстог цилиндра. Ова метода је развијена током касних 1800 с. Ове врсте цеви биле су идеалне за оквире за бицикле, јер имају танке зидове, лагане су, али јаке. У 1895 је изграђена прва фабрика за производњу бешавних цеви. Како је производња бицикала уступила место аутопроизводњи, бешавне цеви су још увек потребне за бензин и нафтовод. Овај захтев је још већи јер су пронађена већа налазишта нафте.
Већ 1840, железаре су већ могли да производе бешавне цеви. Једном методом је извршена рупа кроз округли гред од чврстог метала. Затим се гредица загрева и извлачи кроз низ калупа који су је издужили да би формирали цев. Ова метода је била неефикасна, јер је било тешко избушити рупу у центру. Због тога је дошло до неравне цеви са једном страном дебљом од друге. У 1888, побољшаном методу је додељен патент. У овом процесу, чврста наплата је бачена око ватроотпорне циглене језгре. Кад се охладила, цигла је уклоњена остављајући рупу у средини. Од тада нове технике ваљка замењују ове методе.
По чему се црне челичне цеви разликују од осталих врста челичних цеви?
У погледу компоненти: црне челичне цеви у односу на цеви од угљеничног челика
Карактеристике цеви од угљеничног челика
Количина угљеника коју челик садржи одређује његове карактеристике. Челик се сматра угљеничним челиком када није наведен или потребан минимални садржај за хром, кобалт, ниобијум, молибден, никл, титан, волфрам, ванадијум или цирконијум, или било које друге елементе који се додају да би се постигао жељени легирајући ефекат; када одређени минимум за бакар не прелази 0. 4%; или када максимални садржај наведен за било који од следећих елемената не прелази примећене проценте: манган 1. 65%, силицијум 0. 6%, бакар 0. {{5} }%. Већина челика произведеног на глобалном нивоу спада у категорију угљеничног челика.
Цеви од угљеничног челика се могу поделити у различите категорије у складу са бројним стандардима:
(1) у смислу крајње употребе, може се поделити на угљенични структурални челик, угљени алатни челик и лако сечење; угљенични структурални челик је подељен на пројектном грађевинском челику и машинама за производњу челика;
(2) у погледу методе топљења може се поделити на челични и претварачки челик;
(3) у погледу методе деоксидације, може се поделити на врели челик (Ф), убити челик (З), полу-убијени челик (б) и специјално убити челик (ТЗ);
(4) у смислу садржаја угљеника дели се на челик ултра-високог угљеника (1. 00 - 2. 00%); челик са високим угљеником (0. 60 - 0. 99%); средњи угљенични челик (0. 30 - 0. 59%); челик са ниским угљеником (0. 1 6 - 0. 29%); благи челични угљеник (0. 05 - 0. 1 5%);
(5) у погледу квалитета челика, дели се на обични угљенични челик (фосфор, сумпор, виши), висококвалитетни угљени челик (фосфор, сумпор, низак), челик високог квалитета (фосфор, сумпор , нижи) и висококвалитетни челик.
Примене цеви од угљеничног челика
Цев од угљеничног челика је најраније за употребу највеће количине основног материјала у савременој индустрији. Светске индустријске земље, у покушајима да повећају производњу чврстог нисколегираног челика и легираног челика, што је такође велика пажња на побољшање квалитета цеви од угљеничног челика и проширивање асортимана сорти и примене. Удео производње цеви од угљеничних челика у укупној производњи челика у земљи, приближно се одржава на око 80%, он се не користи широко у зградама, мостовима, железницама, возилима, бродовима и свим врстама машинске индустрије , али и у савременој петрохемијској индустрији, развој мора је такође увелико кориштен.
По чему се црне челичне цеви разликују од цеви од угљеничног челика?
Опћенито, црне челичне цијеви и цијеви од угљичног челика имају готово исте поступке заваривања. То је у случају општег заваривања, али не неке посебне примене попут врло хладних температура. Црна челична цев у ствари није спецификација, већ је генерички термин који претежно водоинсталатери користе да би разликовали редовну челичну цев од поцинковане челичне цеви.
Црне челичне цеви су одливене од неколико врста гипког или каљеног гвожђа, док су цеви од угљеничног челика углавном заварене или бешавне. Црне челичне цеви користе се за подземне или потопљене примене, као и за главне цеви и гране подложне киселинама. Такође је уобичајено да се користе цеви од ливеног гвожђа и фитинги за комуналне водове за хладну воду пречника 4 ″ и више. Комерцијално ливење под притиском није погодно за водове подложне експанзијским напрезању, контракцијама и вибрацијама, осим ако је цев веома тешка. Није погодно за прегрејану пару или за температуре изнад {2}} степена Ф. Цеви од ливеног гвожђа у подземним применама (попут канализационих водова) обично имају звонасте и шиљасте крајеве, док изложене цеви обично имају прирубљене крајеве.
У погледу премаза: црне челичне цеви наспрам поцинкованих челичних цеви
Карактеристике поцинкованих челичних цеви
Црне и поцинковане челичне цеви су направљене од челика, али галванизоване цеви имају поцинчани док црне цеви не. Стога су поцинчане цеви скупље и трајније.
Како поцинчавање штити челичне цеви?
Цинк одпоцинковане челичне цевислужи као жртвени слој. Раставиће се пред челиком испод њега, омогућавајући целовитост цеви да остане нетакнута много дуже него код обичних цеви. Штавише, чак и ако је слој цинка огребан или оштећен, он и даље може да заштити челик испод њега.
Колико ће трајати поцинчане челичне цеви?
Што је дебљи слој цинка, дуже цев траје. Околина такође игра пресудну улогу у одређивању животног века цеви. Ако се цеви постављају у веома корозивне услове, често трају од 50 до 100 година.
Примене црних челичних цеви и поцинкованих челичних цеви
Црне челичне цеви и поцинковане челичне цеви су две најчешће врсте цеви које се користе за транспорт течности и гаса.
Црне челичне цеви имају већу вероватноћу да ће еродирати од поцинкованих цеви и из тог разлога се најчешће користе за транспорт гаса док су галванизоване цеви за пренос воде.
Слој цинка који покрива галванизоване цеви нуди му већу способност заштите од корозије, али како време пролази, он може проузроковати да се минерални љускице и блокира цев, што може довести до пуцања. Због тога је транспорт гасом поцинкованим цевима опасан. Уместо тога, користи се за ношење воде за снабдевање кућним и пословним зградама или служи као оквир за скеле захваљујући превенцији од хрђе.
Супротно томе, црне челичне цеви су без премаза и прављене су без паре. Због тога се широко користи за транспорт плина попут пропана и природног гаса до стамбених и пословних објеката. Црне челичне цеви се такође могу користити за противпожарни систем за спречавање ватре, јер боље спречавају пожар од поцинкованих цеви.
Упоређивање трошкова црних челичних цеви и поцинкованих челичних цеви
Опћенито, црне челичне цијеви су јефтиније од поцинкованих цијеви. До тога долази због цинкове превлаке на поцинчаним цевима и процеса производње. Поцинчани фитинги такође коштају више од арматуре која се користи на црном челику због његове потребе за одржавањем.
Како разликовати црне челичне цеви и цеви од поцинкованог челика?
Постоје две основне методе за разликовање црних челичних цеви и галванизованих цеви:
Прво можете прегледати боју цеви. Црна челична цев је тамнија од поцинчане цеви; равна је црна, док је поцинчана цев сребрнаста и сива.
И друго, поцинчане цеви се обично користе за превоз воде док црне челичне цеви за довод гаса.
Остале врсте премаза
Зависно од употребе цеви, користе се друге врсте боја или премаза. Предузима се низ мера како би се осигурало да готова челична цев испуњава спецификације. На пример, рендгенски уређаји се користе за регулисање дебљине челика. Уређаји раде користећи два рендгенска зрака. Један зрак је усмерен на челик познате дебљине, док је други на челик који пролази на производној линији. Ако постоји неко одступање између двају зрака, мјерач ће аутоматски покренути промену величине ваљака да би се надокнадио. На крају процеса такође се прегледавају оштећења на цеви. Једна метода испитивања цеви је употреба посебне машине која напуни цев водом, а затим повећава притисак да се види да ли држи.
